Descriptions

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000: Mesin Baru untuk Varian Tertinggi

Bulan September tahun 2000 adalah tonggak sejarah dimana Toyota Kijang mendapat pilihan mesin baru, yakni unit 2.000 cc. Mesin ini hanya digunakan pada varian-varian tertinggi, yakni SGX, LGX dan Krista.

Eksterior Toyota Kijang 2000 :

• Tampilan depan Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini hanya beda sedikit dari tipe lainnya

Tampilan depan Kijang Kapsul EFI ini lebih menarik dibanding sebelum facelift. Wajahnya kini terlihat lebih modern dan berkelas dengan headlamp multireflektor. Bumper depan terbuat dari bahan polyurethane juga membungkus hingga ke samping. Khusus untuk Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini dilengkapi dengan grill berlapis chrome yang tidak tersedia di varian 1.800 cc. Ia juga dilengkapi foglamp yang terintegrasi dengan bumper depan. Lampu multireflektor merupakan ciri khas mobil-mobil tahun 2000an awal

• Tampilan samping mobil ini sepintas tak ada beda dengan varian lainnya

Melihat tampilan samping mobil Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini sebenarnya tidak banyak berbeda dengan Kijang LGX dengan mesin 1.800 cc. Bedanya hanya di aksen chrome, pada gagang pintu, terdapat pijakan kaki, dan juga rumah spion berlapis chrome yang bentuknya lebih besar dan sudah dapat diatur secara elektris. Sisanya masih sama saja dengan Kijang LGX yang mesinnya berkubikasi 200 cc lebih kecil itu. Pelek 14 inchi di mobil ini terlihat proporsional.

• Tampilan belakang selayaknya Kijang Kapsul pada umumnya

Lanjut ke bagian buritannya, bumper dengan bahan polyurethane juga tetap digunakan di bumper belakang. Mika lampu belakang putih dan merah juga menjadi ciri khas Toyota Kijang LGX EFI dibandingkan dengan Kijang kapsul sebelum facelift. Juga masih terdapat wiper belakang guna menambah visibilitas saat hujan lebat. Sayangnya, satu-satunya pembeda Kijang bermesin 2.000 cc dari 1.800 cc hanya pada emblem belakang saja. Lampu belakang dua warna merupakan ciri khas Kijang kapsul bermesin injeksi generasi awal.

Interior Toyota Kijang 2000

• Layout dasbor kini tampak biasa, tapi 15 tahun lalu ini luar biasa 

Layout interior Kijang LGX EFI 2.0L EFI 2000 ini lebih berkelas dengan perubahan bentuk dasbor menjadi rounded (membulat) tak lagi rata, hal itu senada dengan motif dan tekstur pembungkus jok beludru yang berkesan lebih mewah. Tapi jika Anda jeli, untuk warna interior masih sama seperti sebelumnya, karena interior Kijang Kapsul ini masih mempertahankan warna abu-abu untuk seluruh grade dan varian.

• Setir model palang tiga ini juga akan Anda temukan di produk Toyota lainnya

Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 sudah menggunakan setir berpalang tiga khas Toyota. Setir ini bisa dibilang memiliki desain yang timeless, bahkan digunakan pada Toyota Vios dan Avanza generasi awal. Bahkan desain setir seperti ini masih digunakan pada Toyota Kijang Innova hingga tahun 2007. Karenanya, meski tak ada tombol-tombol multifungsi untuk mengatur fitur-fitur hiburan misalnya, setir ini terasa nyaman untuk digenggam.

• Bila ingin kapasitas bagasi luas, lipatlah bangku baris ketiga

Kapasitas bagasi sebenarnya masih sama saja dengan pendahulunya yang belum facelift maupun Kijang bermesin 1.800 cc. Tentunya hal ini tidak mengherankan, mengingat body cell maupun desain bodinya sendiri masih sama saja dengan yang sebelum facelift. Namun, itu bukanlah berita buruk, karena kapasitas bagasi Toyota Kijang LGX sebelumnya sudah memadai dan hal ini menurun pada suksesornya yakni Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000. Bahkan dengan kursi baris ketiga tidak terlipat, kapasitas bagasinya masih memadai.

OTR Cash : Rp. 80.000.000

OTR Cash, bisa nego di depan mobil sampai diel.

*BERHUBUNG MOBIL TUA JADI TIDAK DAPAT DIKREDITKAN 🙏😇